東芝電梯系列補償調(diào)整
東芝電梯系列補償調(diào)整
稱重調(diào)整
圖片:未命名.jpg
1. 電梯停在最低層放入額載的48%,鉗形表測上下運行電流來增減對重鐵
2. 據(jù)上圖調(diào)整壓力傳感器半載
3. 機房PU板寫保護打開,mode.13.0.BL確認(rèn)寫入成功
4. 電梯停在最低層放于額載的100%,調(diào)整機械超載。
5. 據(jù)上圖調(diào)整壓力傳感器滿載
6. 機房PU板寫保護打開,mode.13.1.FL確認(rèn)寫入成功
7. WT30PF/584E由0000改成0001
8. 電梯全程上下運行,上,中,下三個點調(diào)整5B86的值直到滿載啟動正常(如果壓力傳感器最底層和最高層的數(shù)據(jù)變化大,需先對壓力傳感器的安裝進行確認(rèn)。調(diào)整至+-3%以內(nèi))
9. 電梯停在最低層空載mode.13.2.NL確認(rèn)寫入成功
10. 電梯全程上下運行,上、中、下三個點調(diào)整5B87的值直到空載啟動正常
11. 寫保護關(guān)閉,調(diào)整完成
CV330(壓力傳感器系列)
mode09;0a;FL_DAT 5408;啟動上行值(原始C000)
mode09;0b;NL_DAT 5B84;啟動下行值加大(原始4000)
mode13;00-BL
mode13;01-FL;G_WTFL 5B86;啟動先行值減少
mode13;02-NL;G_WTNL 5B87;啟動先行值加大
空載歸零:電梯在最底層關(guān)門,轎箱空載(寫保護打開)mode13;02確認(rèn),顯示原始數(shù)據(jù),再確認(rèn)寫入現(xiàn)場數(shù)據(jù)成功
CV180(3點式系列)
AUXFL;540C;載荷補償信號(1a2b)
wLSOPF-541E;荷重補償功能設(shè)定(1有0無)
NLUAUX-5417上行0080前后調(diào)整
NLDAUX-5416下行0080前后調(diào)整
FLUAUX-5419上行0080前后調(diào)整
FLDAUX-5418下行0080前后調(diào)整
通過上述調(diào)整轉(zhuǎn)矩仍不能平滑時調(diào)整如下
SPDCK-5137轉(zhuǎn)矩結(jié)束的速度0090(7.2M/MIN)前后調(diào)整
KAUX-5412轉(zhuǎn)矩控制放電系數(shù)0800前后調(diào)整
(8WLS開關(guān)動作前調(diào)整)—WT25%-540D;空載補償0400(電梯啟動下行值加大)
(3WLS開關(guān)動作后調(diào)整)—WT75%-540E;滿載補償FC00(電梯啟動下行值減小)
注明:使用簡易荷載補償?shù)钠胶庀禂?shù)應(yīng)取50%為準(zhǔn),通過電流值增減配重鐵
CV150,160,320,300系列荷重調(diào)整(使用3點式)
1. BL的取得
1) 轎廂內(nèi)放置48%-50%的負(fù)載,注意在4個角落平均放置;
2) 如果轎廂有裝潢,須將其重量考慮在內(nèi);
3) 電梯UP,DN時,經(jīng)過中間層時,馬達電流誤差在0.5A以內(nèi);
2. 確認(rèn)廂下,轎頂,控制柜的接線是否正確;將最易恢復(fù)的部分(如控制柜處LRFR,LRFRC)的荷重信號線拆除;
3. 廂下調(diào)整差動變壓器的尺寸27.5--28mm;注意差動變壓器的垂直度和固定板的水平度,不良時需要調(diào)整;
4. 廂上CCNU-NLB歸零;調(diào)整VR2使得CCNU基板上的LRFR-SCOM間電壓為0V;
可以在機房測量LRFR-LRFRC間的電壓,確認(rèn)兩處的電壓值相等;
注意調(diào)整時人必須站在乘場外進行,不能使轎廂增加額外的重量;
5. 將轎廂放置最低層,在最低層和最低層+1層高速UP運行,增加減對重的重量,使得電梯無反拉;如果超過50%的平衡,可以將轎廂內(nèi)的砝碼拿出;
6. 3點式調(diào)整的旗號:SW584E=0001確認(rèn);
注:3點式使用后,“G_WT SW5400”無效
7. 恢復(fù)拆除的荷重信號線(LRFR,LRFRC),在中間層進行荷重信號輸出電壓的零調(diào);
調(diào)閱SW42A2=××××,寫入SW5406=0000中,使得SW42A2=0000左右;
注意:請再一次調(diào)閱SW42A2=0000左右;
8. 轎廂內(nèi)放入滿載狀態(tài)(FL),確認(rèn)CCNU基板上LRFR—SCOM間電壓為2.0V,用VR1調(diào)整;轎廂停于最低層,設(shè)定:
SW42A3=××××,寫入SW5408=C000中,使得SW42A3=C000左右;
注意:請再一次調(diào)閱SW42A3=C000左右
9. 卸載掉轎廂內(nèi)的砝碼至無載重(NL)狀態(tài),轎廂停于最下皆,確認(rèn)以下數(shù)據(jù):
SW5B84=4000確認(rèn);參照SW42A3=××××,將之寫入SW5B84內(nèi);
再次確認(rèn)SW42A3=4000左右(3E00—4000—4200)
注意:完畢后將轎廂停于最上皆,將SW42A2,SW42A3的值記錄在控制柜面板上;
9.荷重增益的調(diào)整:
1) 轎廂FL狀態(tài)
A.調(diào)整SW5B86的值,使得轎廂在底層沒有反拉和啟動過猛的現(xiàn)象;
B.轎廂在中間層,TM波形確認(rèn)UP,DN時的中間值相等;(即X=Y)
2) 轎廂NL狀態(tài)
A. 調(diào)整SW5B87的值,使得轎廂在底層沒有反拉和啟動過猛現(xiàn)象;
B. 轎廂在中間層,TM波形確認(rèn)UP,DN時的中間值相等;(即X=Y)
C. 向頂層移動,調(diào)整CMP-TM(SW5403)的值,使轎廂在頂層運行時沒有
反拉和啟動過猛現(xiàn)象;
補充:
差動變壓器部分的調(diào)整:
現(xiàn)場調(diào)試經(jīng)驗:
1. BL轎廂50%。鉗形電流表使用,差動變壓器調(diào)27.5mm。
2. 機房內(nèi)將LRFR,LRFRC拆除;確認(rèn)SW5400=0000,SW5408=C000;
3. 在底層UP,DN,觀察馬達有無反拉現(xiàn)象(和TM圖一起觀察),通過加減 砝碼,使得無反拉為止(差動變壓器的尺寸不需要變化)。
4. 機房差動變壓器(BL)歸零,將LRFR,LRFRC接上,轎廂放置底層。此時轎廂內(nèi)的砝碼重量不一定是BL時的重量。(SW5400,SW42A2)
5. 100%(FL)時歸零,轎廂放置底層。(SW5408,SW42A3)
6. 100%時,畫TM圖形,調(diào)整SW5400,使得轎廂在底層UP時無反拉; (不需要在中間樓層UP,DN的振幅相等)
7. 0%(NL)時,畫TM圖形,調(diào)整SW5403,使得轎廂在頂層DN時無反拉;(不需要在中間樓層UP,DN的振幅相等) (SW5403的調(diào)整值較大,可以100的增加,減少)
8. 將SW590F改為:“01”,最好再次做PDSET。(此地址功能是鋼索拉伸補正)
9. 進行高速長程,短程調(diào)整,方法相同;此時用TM和T_SP波形確認(rèn)平層的 銜接是否良好。
10. 進行80CS的調(diào)整時,注意不要太平行,以免故障。可以圖形確認(rèn)。
11. 確認(rèn)抱閘的打開時間:SW5231由“02”改為“04”(自行確認(rèn))
CV55電梯差變調(diào)整
1:轎廂內(nèi)45%載荷,中間樓層機房松抱閘確認(rèn)平衡良好。
2:調(diào)整前MCU;SW4處于OFF,表筆UUL和VVL之間,移動差變使之電壓AC0.0005V以下,調(diào)整后MCU;SW4處于ON側(cè).
3:MCU,VR1轉(zhuǎn)至最大10格,VWTH-COM之間電壓表接線,VR2-零調(diào),調(diào)零后VR1先回 4格,再NL UP運轉(zhuǎn),VR1適當(dāng)值調(diào)整。
4:回生運轉(zhuǎn)FL.DN,NLUP時,起動舒適感MCU VR56微調(diào)
5:力行運轉(zhuǎn)NL.DN,FL,UP時,起動舒適感MCU VR57微調(diào)
CV55簡易補償調(diào)整
1:轎廂內(nèi)45%載荷,中間樓層機房松抱閘確認(rèn)平衡良好
2:箱內(nèi)120KG稱重,確認(rèn)3,8WLSOFF,通過FA40的LED的D3,D4熄燈。
3:此時若起動反應(yīng)則調(diào)MCU VR4逆時針微調(diào),若起動先行則VR4順時針微調(diào)。
4:箱內(nèi)90%載重,確認(rèn)8,3WLS都ON,通過FA40的LED的D3,D4點燈。
5:此時若起動反應(yīng)則調(diào)MCU VR3逆時針微調(diào),若起動先行則VR3順時針微調(diào)。
東芝電梯密碼輸入方法:
1,機房切檢修狀態(tài),OBM打開寫保護。
2,OBM操作進入MOOD模式,選擇15按STB確認(rèn)。
3,按NUM鍵選擇所需輸密階段,顯示P0為調(diào)試密碼階段,p1.P2為借車密碼階段,P3為交車密碼階段。
4,將8為數(shù)密碼輸入確認(rèn)后,依次顯示xxxxxxxx-‘P-’成功,按PRS返回
問題, 故障借鑒
1,電梯在一樓可以達到額定載重量運行,當(dāng)運行到頂層時,電梯達到額定載重量的60%就超載了?差動變壓器的調(diào)整有問題,方法是:按上述方法調(diào)整時一定要確認(rèn)LRFR-COM之間的電壓在0.001V左
2傳輸;電梯安裝后追加的聯(lián)動系統(tǒng),某一層外呼響應(yīng)時好時不好,將外呼面板的外殼和井道地線,傳輸屏蔽線連接處理后外呼響應(yīng)正常。原因是電梯沒有按規(guī)范施工外干擾造成
3:總體來說,5040,5041,5042是工廠設(shè)定馬達電流和電壓的基準(zhǔn)地址碼,所遵循的原則是:轎箱100%載荷,電流和電壓都不得超過馬達額定電流和電壓,一般定為馬達額定電流和電壓的85%-------90%為宜,電壓超過額定電壓時,減小ID值,電流超過額定值時。增加ID值。如果在調(diào)整過程中出現(xiàn)馬達轉(zhuǎn)矩異常,可以對ID;T2的數(shù)據(jù)相應(yīng)調(diào)整, ID 5040 激磁電流指令值 T2 5042 二次時定數(shù) ID-11DSTR 5041 圓周率值(一般在1.732左右,更改時轉(zhuǎn)換成16進制)。5040-----5042調(diào)整不良時,會出現(xiàn)電梯異常死機,馬達發(fā)熱,震動,舒適感不良,100%-------110%無法啟動現(xiàn)象。至于說馬達燒毀,大可不必杞人憂天,電梯公司對馬達保護是極為重視的,有很多保護措施。本人支持放手調(diào)整它們的值,以2%幅度增減不會出問題,注意觀察馬達和舒適感就行。
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